前更好，人少了虽然观众席的热闹也减轻了，但的确人要轻松许多。

人多了是容易缺氧的。

测试开始，瓦伦赛道上，秦川操控赛车通过终点直线，rc16不断的发出咆哮，这台赛车的恐怖性能被秦川展现的淋漓尽致，斑马版画相当具有吸睛感。

头盔下，秦川目光深邃，上半身趴的低低的，视线则是一直在观察赛道正前方，通过直线加速他就已经感觉到赛车上的不同了。

这台新的赛车发动机动力有明显的提升，新的发动机显然带来了更多的直线加速。

无论是马力还是扭矩都有提升。

不过也并非完全都是优点，马力提升和扭矩提升的同时秦川也能感觉到新发动机更暴躁了。

直线加速明显晃动比之前更多了，直线这种暴躁没什么问题，相反他很喜欢，这可以给人足够的信心，不过具体要看接下来的弯道表现怎么样。

大多数的直线升级都会影响弯道，上次雅马哈的发动机之所以没用也是这个原因。

直线加速通过，秦川的赛车宛如一道残影，一闪而逝，眨眼之间就来到了一号弯。

这条直线的尾速秦川比去年的赛车整整多处了5km/h，这个提升可谓是相当大了。

加上这5km/h，他现在的尾速比去年杜卡迪的gp23直线尾速还要快，去年杜卡迪只能比他做出多3km/h的尾速，对比之下相当于他现在这台车比gp23尾速还要快2km/h。

这还是赛道温度没起来，他第一圈跑的速度，后续可能会更快。

这个提升秦川不能说满意了，甚至都有点兴奋了。

KTM的研发人员这么给力吗？

收好情绪，秦川没有高兴太早，弯道的表现还需要好好看一下才可以下结论，现在高兴还为时尚早。

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ps：打个预防针兄弟们，今天四更！

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