生素C，即在船上缺少水果蔬菜，最好是柑橘类，不过柑橘要到两百多年后的明朝才传到欧洲。

郑和下西洋时，带了大量的土豆和茶叶，可以很好的弥补维生素。

但仅带上这些还不够，还得带些黄豆来浸泡豆芽。

豆芽菜开始于宋朝，现在也正是流行之际。

然后还要尽量多带菜干，橘皮，菜干易保存，有维生素，柑橘皮可以泡茶。

当然，皇帝赵与芮和蒲寿庚讲的时候，也没说什么维生素，只说在海上需要补充蔬菜，多泡柑橘皮，不容易生坏血病。

几天后众人回到泉州，谭聪他们第一次看到了海舶木兰舟。

蒲寿庚家的海舶木兰舟购自十几年前，赵与芮还没有登基时，已经算是比较老久。

整船能载六七百人，结构坚固，他在波斯湾航行时，因船体太大，只能泊于今依朗南部曼特河口的士拉夫港，货物须换小船才能向西航至幼发拉底河口。

由于搭乘木兰舟安全，许多到中国的阿拉伯商人宁肯囤货等待此舶转送，回国时则常乘木兰舟至南印度，而后换乘阿拉伯木船。

但现在他也有缺点，逆风非常慢，所以想横跨大西洋，必须得加三角帆。

蒲寿庚一面向泉州市舶司定购最新的尖底三千料大海船，同时让其帮忙改造他的木兰舟。

泉州市舶司也根据皇帝的旨意，优先将最新打造出来的新海船卖给蒲寿庚两艘。

蒲寿庚的船队就三艘船，两艘新船，一艘老的木兰舟。

历史上蒲寿庚家僮数千，但这回肯定没有数千，他也没打算带这么多人。

船上人越多，耗粮越大。

木兰舟他只带一百人，另两艘三千料海外，除了三十多名水手外，另外带了二十多人。

同时他根据皇帝建议，在船上允许带上家属女人，另外没有家属女人的，他想办法买了十几个女人带上船。

三艘船加起来，共男子一百十二，女人八十六，两百人左右。

对于他的大船来说，人带少了，带货量就可以增加，他不需要带货物，那就是带足够多的淡水和粮食，还有土豆，黄豆，茶叶，菜干。

出发前十几天，蒲寿庚天天带着谭聪他们研究路线，按皇帝赵与芮的建议，前面三分之二的行程相当安全，可以沿着海岸线走，后世郑和七次下西洋，都是沿着海岸线走的，所以基本不会出现什么问题。

难的是最后从非洲横渡大西洋到美洲，这段时间最窄的七八千里，最宽的有一万多里。

此时全世界除了大宋带有三角帆，纵横帆齐全的多桅两帆尖底船外，其余的国家的船想横渡非常难，一是速度不够快，二是难以抗巨大的风浪。

在大宋尖底两帆船出来之前，最快的海船在顺风时时速也就在八里到十里之间。

这一万多里全顺风，就得开近两个月。

一旦遇到逆风，搞不好开半年都看不到有陆地。

可以说除了能装一年粮食的木兰舟外，其他船到了这边只有死路一条。

但木兰舟又是出名的慢，蒲寿庚若是不改装上面桅帆，全顺风估计也得开三四个月，逆风估计得开一年。

这中间遇到几个大暴风大暴雨的，那就真的很危险了。

所以蒲寿庚得尽量减少横渡大西洋的时间，这段时间越快越好，得算着时间，在顺风时间多数时通过。

他也是想了很多办法，木兰舟太慢，但负重大，可以带大量食物，其他船快，但负重远远不如木兰舟。

为了解决木兰舟太慢的弱点，他请朝廷官办船厂帮其改造成多桅双帆，然后消减了一些不必要的部件，减少船体本身的重，用增加物货来增加全重，同样可以保持稳定性。

他还在木兰舟上加了勾索，横渡大西洋时，打算把三艘船连在一起。

由前面比较快的船在前面拉动，一旦遇到暴风天气，可以视情况来决定断来断绳索。

因为有时候在风暴中，你抱成一团比较安全，但有时候在风暴中不能抱团，会一起沉。

这需要看当时的情况来判定。

蒲寿庚做了多种预算，然最重要的就是缩小横渡大西洋的距离。

赵与芮肯定不知道哪边宽哪窄，他自己画的地图也有较大的误差，蒲寿庚也只能随机挑个地方横渡大西洋，而且得尽量往西北方向。

因为巴西在南美洲的右上角，橡胶树也集中在亚马逊河一带。

蒲寿庚还是相当认真，一路研究如何走，怎么补给淡水，最后在哪横渡大西洋，万一走错了，只要往北就行，然后还要找亚马逊河，但这条河怎么找？

太难了，谭聪他们听着都觉得难，跑几万里到另一个陌生的大陆，然后寻找一条河，河边上有橡胶树，然后取下种子再带回来。

听听都觉得难，可蒲寿庚居然挺兴奋的，一点也不觉